曲軸的材料

　　船用大型低速柴油機大多采用半組合式曲軸，主軸頸常采用中碳優質碳素結構鋼30、40、45號鋼，曲柄常選用鑄鋼，如ZG270-450、ZG310-570和ZG25MnV 等∶般用中高速柴油機采用整體式曲軸，采用中碳優質碳素結構鋼或合金調質鋼，或選用球墨鑄鐵 OT600-03、OT700-02等。

　　曲軸毛壞的制造方法依曲軸的尺寸、材料和生產批量而定。生產批量較大的小型曲軸采用模鍛；大、中型整體式曲軸采用自由鍛；大型半組合式曲軸生產數量較少，曲柄和主軸頸可選用鑄鋼或鍛鋼毛坯，機械加工后采用紅套工藝或液壓套合工藝連接成整體曲軸。球墨鑄鐵曲軸則以鑄造成型。

　　曲軸的熱處理

　　曲軸的性能要求是通過熱處理來滿足的，為了使曲軸具有綜合機械性能，曲軸材料的組織必須為S'或為S。常見的熱處理有以下幾種形式∶

　　①碳鋼曲軸鍛件應進行正火處理，粗加工后退火處理；

　　②合金鋼曲軸鍛件先進行退火處理，粗加工后進行調質處理，對軸頸表面要求硬度高的，可采用表面淬火或氮化處理；

　　③鑄鋼曲柄需進行兩次正火處理和低溫退火處理，或高溫擴散退火十正火處理十回火處理。

　　④球墨鑄鐵曲軸進行正火處理，粗加工后退火處理，硬度為HB220～229。軸頸表面要求硬度高時，進行高頻淬火。

　　一般來說，碳鋼曲軸由于淬透性差采用最終正火來代替調質，還可以消除組織缺陷和改善切削加工性能，合金鋼的主要采用調質來獲得回火索氏體滿足綜合機械性能的要求。

　　曲軸軸頸的表面強化處理

　　曲軸軸頸的表面強化處理可使曲軸的耐磨性和疲勞強度大大提高。主要采用的方法有∶

　　①氮化處理，常用氣體氮化、氣體軟氮化、離子氮化等；

　　②噴丸、滾壓強化，可提高曲軸疲勞強度。